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　　这辆迈巴赫并非普通二手车。它登记在杭州张小泉集团有限公司名下，而该公司由富控控股集团间接控股99.9981%。因富控控股深陷债务危机，已进入破产重整程序，法院指定管理人对其资产进行处置。此次拍卖的车辆，正是重整过程中被划出的非核心资产之一。尽管张小泉品牌本身未破产，也未直接参与重整，但其集团名下的资产仍难逃被清算的命运。车辆目前处于查封状态，钥匙和登记证虽齐全，但抵押与违章情况不明，过户存在法律障碍。

　　为何一辆起拍价已低于市场预期的豪车，会连续四次流拍？根本原因在于法拍车的“信息黑洞”。普通二手车交易中，买家可查验维修记录、试驾体验、协商质保，而司法拍卖则“按现状交付”，不保证车况、不提供售后服务。一辆跑了23.6万公里的豪华轿车，极可能面临发动机烧机油、悬挂系统老化、电子模块故障等高维修成本问题。有维修行业人士估算，此类车全面整备费用可能高达5万至10万元。再加上查封车辆需自行处理抵押、违章、过户等手续，时间与金钱成本叠加，让多数潜在买家望而却步。

　　对比市场行情，这辆迈巴赫的成交价显得微妙。2025年至2026年，同款2015年迈巴赫S级在正常二手市场的成交价普遍在30万至40万元之间，前提是车况良好、无重大事故。而一辆仅行驶3.5万公里的同年代S500，售价仍高达59.9万元。可见，车龄与里程虽高，但品牌保值能力依然强劲。法拍价最初定在60万元，接近低里程二手车市价，显然过高；降至24.576万元时，又因风险过大无人问津。最终30.3万元的成交价，恰好落在正常市场价的下限，说明竞拍者在风险与价格之间找到了平衡点。

　　司法拍卖中，类似高里程、查封状态的豪华车屡见不鲜，但成交者寥寥。2025年，一辆2013年登记、行驶38万公里的奥迪A8L起拍价10.3万元，4961人围观却无一人报名。一辆2022款奔驰S500L，因车况较好、非查封，起拍价67.9万元却吸引超1.2万人围观。市场用行动表明：人们对“便宜豪车”并非无动于衷，而是极度理性。只有当风险可控、价格明确时，才会出手。张小泉这辆迈巴赫前四次流拍，正反映了公众对“烫手山芋”的普遍回避。

　　那么，是谁最终接下了这辆车？公开信息未披露买家身份，但根据法拍市场规律，极可能是具备整备能力的二手车商或专业车辆处置公司。这类买家不追求自用，而是看中“修复后转售”的利润空间。他们熟悉车辆维修渠道，能快速完成电瓶更换、系统重启、证件补办等流程，并通过法院出具的《协助执行通知书》解决查封与过户难题。有经验的买家甚至会提前评估维修成本，确保最终总投入仍低于市场 resale 价格。对他们而言，30.3万元不是终点，而是新一轮价值释放的起点。